高速铁路串出“快”的中国

　　近年来，随着中国高速铁路骨干网络的快速建成，不仅实现了交通效率和质量的提升，更对全国的工业、农业、服务业带来了巨大的促进作用，它以更高的速度赋能一切生产要素，产生了多重经济社会效果，于是一次被称作“高铁经济学”的新经济学革命开始了。

　　“高端智造”将连续四期对中国高铁奇迹进行全方位探索，让中国高铁成为世界经济发展与人民生活质量提升的新通路。

　　从无到有，从优到精，越织越密的高铁网宛如一条金丝带，将各个经济圈串联起来，拉近了地域间时空的距离，改变着中国的“经济版图”。有意思的是，在高铁网络逐步形成的同时，互联网也成了支撑整个经济社会的基础设施，而高铁网和互联网的交织，更是促进了全国统一市场的形成，加快了中国经济前进的步伐。

　　重构中国经济版图

　　从浔阳江畔引出，跨过浩渺的鄱阳湖，经“千年瓷都”景德镇、“最美乡村”婺源，穿过怀玉山脉进入浙江，终抵江南文化名城衢州。2017年末正式通车的九景衢快速铁路宛如一条金丝带，串起了散落的名山、名湖、名城、名村。

　　事实上，随着人们生活方式的逐渐改变，乘坐高铁来一场说走就走的旅行，早已成为时下最受欢迎的出行方式。

　　一张车票、一列高铁，快速拉近的不仅是时空的距离，还改变着中国的“经济版图”。

　　随着珠三角北移、京津冀扩容、长三角膨胀，中国的区域经济发展正进入“高铁时代”。以京沪高铁为例，这条1300多公里的线路，贯穿了四省三市，将东部环渤海经济圈、长三角经济圈、鲁南经济圈、安徽省会经济圈连成了一片，积极推动了沿线人流、物流、信息流和资金流的交流。

　　对于中部地区来说，随着京广高铁、沪昆高铁两条大动脉贯通，中部六省“不东不西”的尴尬区位迎来了突破。以中部为圆心，中部地区架起了“米”字形高铁网，承接东西、顺联南北，贯通了长株潭城市群、武汉城市群、环鄱阳湖城市群、中原城市群，组成了中部经济圈，重构了中国的经济版图。

　　前不久正式开通的西成高铁，也使西南与西北、华中、华东、华北地区间形成了一条新的快速通道，西部大开发开始进入“城市集群发展”的新阶段。

　　“双网”交织实现共赢

　　高铁在扩大人们活动半径的同时，也加速和放大了同城效应。

　　所谓同城效应，是指中心城市对周边城市的辐射和扩散效应，它体现为相邻城市的居民借助发达的交通系统和信息系统，其就业、出行、生活如同在同一座城市，没有时空距离，没有行政隔阂。比如京津之间，借助高铁，“白天在CBD上班，晚上就能到海河边品茶。”