锂电产业链利润分配或重构

　　上海钢联统计数据显示，2月17日部分锂电材料报价下跌，其中电池级碳酸锂跌5500元/吨，相比其他锂电材料跌幅居前，报价为44万元/吨。这也是近一周以来电池级碳酸锂报价跌幅最大的一次。业内人士表示，碳酸锂价格下行到合理区间，有利于产业链中下游企业降低成本，推动新技术迭代。

　　有利于中下游企业发展

　　公开资料显示，在动力电池产业链中，除上游电池级碳酸锂价格持续下跌外，中游磷酸铁锂、锰酸锂、钴酸锂及六氟磷酸锂的价格也在持续下跌。

　　在锂盐价格高企的时候，产业链利润分布明显向上游企业偏移，中下游企业承压。川财证券研报表示，碳酸锂价格下行到合理区间，更有利于产业链中下游企业降低成本。

　　不仅是降低企业现有的技术成本，锂盐降价还会更有利于推动新技术迭代。公开资料显示，在当前市场普遍应用的全固态电池存在成本高昂、离子电导率低导致性能变差等问题的背景下，高安全性、长寿命与良好经济性的半固态电池成为“新兴宠儿”，在其关键环节固态电解质成膜工艺中，按照当前碳酸锂价格下降走势，未来采用锂金属负极可以降本30%至60%左右。

　　“半固态电池有望抢占下一代锂电技术制高点。”光大证券表示，“作为过渡阶段的半固态电池供应链与现有供应链的重合度很高，降本则更有利于新技术提质降价。”

　　据赣锋锂业官微消息，搭载赣锋锂电三元固液混合锂离子电池的纯电动SUV赛力斯-SERES-5 规划于今年上市。早在2022年，蔚来发布的ET7、东风发布的E70、岚图发布的追风等车型，均已搭载半固态电池。锂盐价格持续下降，有望加速半固态电池在整车端的应用。

　　储能装机量料提升

　　据东亚前海证券研报，GGII最新调研数据统计显示，2022年中国储能锂电池出货量达到130GWh，同比增速达170%。从出货产品应用看，电力储能仍是最大的应用领域，占比超70%。其中，作为储能系统核心材料的电芯，约占总成本的七成。

　　目前，储能电芯产业格局较集中，宁德出货量居于首位，其2021年市占率约为27.1%。比亚迪、国轩高科、亿纬锂能等出货保持高速增长，市占率分别为8.1%、8.1%和3.2%。上游锂盐价格大幅降价令电芯厂商盈利边际改善，在电芯价格上也能有更大自主空间。而电芯这一主要原材料价格回落，将有利于新型电力系统构建，从而拉动储能装机需求。

　　韩国市场研究机构SNE Research数据显示，2022年全球动力电池装机量为517.9GWh，同比增长71.8%。其中，宁德时代连续6年夺得全球动力电池市场冠军，装机量提升至191.6GWh，同比增长98%，市占率约为37%。中国企业的年度装机容量为312.7GWh，同比增长101.09%，占2022年全球动力电池装机量的60.4%。

　　“随着各大主要市场需求量持续高增，2023年中国储能锂电池出货量有望迎来进一步增长。”机构表示，“当前锂价格下跌有望进一步促进储能装机需求，随着2023年中美大储项目的加速交付，储能产业链各环节有望同步受益。”