中国电动汽车百人会论坛（2025）专家交流会在北京召开

　　中证报中证网讯（记者 李嫒嫒）日前，中国电动汽车百人会论坛（2025）专家媒体交流会在北京召开。中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高认为，新能源汽车的演进过程涉及三大技术变革，即动力电动化、整车智能化、能源低碳化。“这三场变革环环相扣，最终将推动新能源汽车产业迈向高质量发展的新阶段，三场变革全部完成后，新能源汽车革命才算成功。”

　　同时，记者从发布会上获悉，中国电动汽车百人会论坛（2025）将于3月28日至3月30日在北京举行。本届论坛将以“夯实电动化 推进智能化 实现高质量发展”为主题。

　　企业竞争转向模式竞争

　　中国电动汽车百人会副秘书长师建华在会上表示，2025年，是中国汽车产业巩固发展成果，实现高质量发展的关键之年。新能源汽车将继续保持快速发展，并成为市场增量的主导型力量，智能化技术也将全面加速应用，并反向推动电动化技术的创新与进步，形成双向驱动的良性循环。在产业快速发展的进程中，应清醒地认识到，当前产业发展的重点已从单纯追求速度的“快不快”，转变为更加注重质量的“好不好”。

　　同时，欧阳明高院士指出，模式创造价值，生态赢得未来。当前产业发展的阶段特点是新造车势力涌入的阶段即将过去，新能源汽车领域很难再有新的入局者，“除非像小米这样的巨头再入局，否则很难再出现新的强劲对手。”他预计，智能化变革阶段的竞争将更加激烈，产业即将迎来兼并重组的转折点，并迎来模式创新的准备期。所谓产业模式变革就是从企业竞争到模式竞争，目前已逐步形成七种具有代表性的产业模式：

　　一是比亚迪模式：采用全自主研发的纵向一体化路径，构建完整的生态闭环；二是华为智能化平台模式：依托鸿蒙智行的快速迭代，采用品牌+软件的组合，其特点在于聚焦高溢价车型，打造以“灵魂主导”的智能生态模式；三是新势力互联网造车模式：如蔚来、小鹏、理想，它们不依赖华为，而是通过共享充电生态、互联网基因与整车智能化，来构建完整的生态闭环；四是传统新势力自主品牌造车模式：包括奇瑞、吉利、长城等，它们是燃油车+电动车、国内市场+国外市场的双轮驱动模式；五是国企自主+合资改革与转型发展模式：包括上汽、广汽、北汽等；六是央企模式：一汽、东风+长安等依托国资委主导，充分发挥国资资源优势与政治体制优势，实现国资+市场双重驱动；七是宁德时代电动化平台模式：采用电池+换电的横向一体化模式，其核心在于电池与整车分离，并进一步探索电动化底盘的可能性。虽然这一模式刚刚提出，仍处于探索阶段，但已展现出潜力，后续发展值得关注。

　　加速国际化布局

　　随着全球市场环境的变化和国内产业发展周期的转变，国际化成为推动中国汽车产业高质量发展的关键动力。面对关税壁垒等挑战，中国企业必须实现“出海”战略的多元化布局。

　　中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在接受记者采访时表示，中国汽车产业过去依靠国内市场增量和电动技术进步实现快速发展，但新周期中，产业发展的核心驱动力正从“国内市场为主”向“国际国内双轮驱动”转变。在技术层面，智能技术也将成为推动产业升级的重要力量。

　　除了传统的品牌贸易方式，张永伟还强调，整车出口面临关税壁垒和市场壁垒，因此需要多元化出海策略。他提出贸易出口、CKD/SKD组装、本土化赋能等多种模式，以适应不同市场环境和政策需求。他表示，以能力赋能和产能合作为核心的模式，将成为中国新能源汽车品牌全球化的新路径。

　　另外，针对未来全固态电池的回收问题，欧阳明高院士认为，全固态电池的回收预计具有高价值和便利性，因此在其进入市场初期，回收不会成为问题。甚至整车厂刚开始的做法可能会是租赁，确保电池能够被回收利用。