目前距离埃塞俄比亚航空波音737MAX8空难已过去一个月。在这一个月内，美国飞机制造商波音不仅市值蒸发高达302亿美元，各种官司也不断袭来。最新数据显示，波音第一季度商用飞机交付量同比大幅下降，3月份更是没有一份新的737MAX订单。展望未来，外有空客等强敌竞争，内有各类诉讼缠身，波音的“至暗时刻”何时才能结束？
诉讼潮不可避免
对于波音而言，接下来一波诉讼潮将不可避免，而起诉波音的对象将包括遇难者家属、航空公司、投资者、股东等各类人。
目前已经有多位埃塞航空难遇难者家属对波音提起了多起诉讼，指控该公司没有向飞行员通报自动防失速系统的危险。卢旺达籍遇难者穆索尼的家属日前上诉至芝加哥联邦法院，控告波音客机的自动驾驶系统存在缺陷，是这场空难中首次有遇难者家属向波音提起诉讼。
据最新报道，在遇难者家属提出起诉后，波音公司的一名股东也对该公司发起诉讼，指控飞机制造商隐瞒了737MAX的安全风险。
一位名叫理查德·希克斯(Richard Seeks)的波音股东在本周提交给法庭的文件中称，波音公司实际上将公司的盈利和增长置于飞机安全之上。由于波音公司的疏忽，投资者遭受经济损失，波音公司涉嫌存在证券欺诈行为，因此要求波音公司赔偿。
希克斯表示，波音公司关于公司运营、增长和安全记录的“虚假和误导性声明”夸大了其市场价值。波音对其他客运航空公司还隐瞒了这样一个事实，即波音拒绝向737MAX提供必要的安全功能，除非航空公司购买这些功能作为“额外功能”或“可选功能”，波音以此压低价格，与空客竞争。希克斯指出，他在今年3月初的空难之前买了300股波音公司的股票，在过去两周只能亏本卖出。
此外，未来也将有不少航空公司寻求成本和收入的损失赔偿。本月初，波音公司首席执行官米伦伯格首次承认，在两起事故中，波音737MAX飞机的飞行控制系统与空难有关。作为飞机制造商，主动承认缺陷是较为罕见的，这也预示着波音的赔偿金额将非常高。
