蓝青松：上汽大通房车战略升级 定制美好生活

　　10月23日，上汽大通房车之夜在江苏溧阳举行，发布会上，上汽大通MAXUS旗下包括旅行家、生活家和探索家在内的十余款房车车型一同亮相，于此同时，上汽大通MAXUS生活家V90别墅版车型也正式上市，起售价268万元。而后在媒体沟通会上，上汽大通MAXUS也宣布将正式向高端房车领域发起进军。

　　据上汽集团副总裁蓝青松介绍，随着国内消费水平的提高，目前房车正在快速的进入大众家庭，在人口基数庞大的国内市场有着巨大的潜力，因此在他看来，中国一定会是全球最大的房车市场，而正是基于这一敏锐观察，上汽大通在溧阳建造了单一房车制造基地。

　　蓝青松表示，“现在主要问题依然是市场规模不够，等到国内房车市场达到10万辆的时候，市场生态才会逐步健全。目前真正有效体验房车的用户仅有10几万，最多也不超过50万，50万人口在14亿人中实在太过渺小。目前我们依然在培育市场的阶段，上汽大通现在要做的是引领房车市场的发展，这也是我们的责任。目前市场竞争关系还没有很激烈，就像是20年前汽车刚刚进入家庭的时候，将车造出来就找得到用户，现在房车就处于这个阶段，竞争不是主要矛盾，供给才是，更好的产品，更好的供给会带来更多的用户。”

　　上汽大通发力房车有两方面主要优势：一方面在于其主打的C2B定制化模式，这一模式的起源其实正来自于房车。由于当时的房车市规模过小，上汽大通率先在其他车型上进行试水。智能化工厂搭配“蜘蛛智选”智能选配平台，用户可以根据自己的喜好配置车型。目前，C2B模式已经成为用户认知上汽大通MAXUS的主要标签之一。

　　另一方面，上汽大通以商用车起家，具备轻客底盘技术积累优势。目前市面上应用于房车的改装底盘中，有50%来自上汽大通。基于此，上汽大通可通过一体化设计，进行原装生产，以保障房车原厂品质。

　　蓝青松看来，目前国内房车市场的根本问题在于供给不足，市场规模太小，尚处于市场培育阶段。他认为，房车的目标用户分为两个部分：一部分是高净值人群，这部分群体对价格的敏感度低，但对高品质有更高需求。蓝青松判断，这部分群体大概有3000-4000万人，这也是上汽大通推出这款268万元房车的原因，打造豪华车型，服务高品质需求人群。

　　作为国内原厂房车行业的创领者，上汽大通还致力于推进房车全产业链布局，为用户建立了房车旅行一站式服务平台——房车生活家。该平台集房车租赁、营地预定、旅行路线、攻略游记等功能为一体，并打通了“APP+M站+小程序+PC站+新媒体+社群”的用户触点全矩阵，围绕用户需求，建立与之配套的租车、营地、机票、门票、酒店、保险、线路产品等业务运营体系，实现了商业闭环，让房车生活触手可及。目前，上汽大通已在全国18个省区、31个城市、37个网点提供了租赁服务，车队规模已近2000台，而得益于完善的房车生态和服务，超过600万粉丝和用户加入了“房车生活家”平台，与上汽大通MAXUS一同感受房车的多彩体验。

　　未来，上汽大通MAXUS还将不断突破现有房车边界，持续为用户提供多元的旅居环境，引领中国的房车行业规模迈入真正意义上的增长期，推动国内房车行业健康发展。