上汽通用500亿元押注智能电动 王永清：要向苹果学习生态能力

　　“新势力造车企业需要通过新能源汽车来实现‘弯道超车’，但主流车企一定不能丢掉传统燃油车这个板块。”日前，上汽通用汽车总经理王永清在接受《每日经济新闻》记者采访时说。

　　中汽协数据显示，2020年，国内新能源汽车销量约为136.7万辆，但国内汽车销量约为2531.1万辆，以此计算，新能源汽车的市占率只有5.4%。基于此，王永清认为，上汽通用会坚持“稳中求进”的发展节奏，在发展新能源汽车的同时，也要兼顾传统燃油车业务。

　　不过，在汽车新四化已成主要趋势的当下，王永清认为上汽通用等主流车企需要加快转型。“预计到2025年，上汽通用在电动化和智能网联化新技术领域的规划投入将超过500亿元。”王永清说。

　　眼下，随着Ultium平台的推出，上汽通用已经吹响了全面电动化的号角，未来也将在产品、销售模式等多层面进行变革。

　　全面电动化自Ultium平台开始

　　与大众汽车一样，上汽通用的全面电动化转型也将从全新平台开始。据了解，Ultium平台是上汽通用实现全面电气化的基石。该平台是上汽通用、泛亚汽车技术中心与通用汽车三方共同打造的智能电动化平台，可覆盖轿车、SUV、MPV、皮卡等不同轴距和尺寸的产品，也可以支持磷酸铁锂、三元锂电池、固态电池等不同电芯配方。

　　凯迪拉克智能纯电概念车LYRIQ就是上汽通用旗下首款基于Ultium平台打造的车型，其将于2021年上海车展首次亮相，量产车型将于今年内开启预售，明年上半年国内上市。

　　根据上汽通用的计划，到2025年，其将推出10款以上基于Ultium平台的国产新能源车型，平均每年将推出2款以上的新车型，覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌。

　　“产品推出是一个爬坡过程，或许不会马上大幅拉升销量。”王永清预计，到2030年，上汽通用的新能源汽车占比或将达到20%。

　　值得关注的是，在智能电动汽车赛道上，智己汽车等自主品牌纷纷加速入场、特斯拉等新势力造车企业已开始崭露头角、以大众汽车为代表的跨国车企也开始了新一轮守擂。对比上汽通用全新电动产品的导入时间表，业内有观点认为这一节奏略显迟缓。

　　对此，王永清认为：“迟了不一定就是劣势，后推出的全新车型在电动化和智能网联化的等级是非常高的。”。

　　年销目标：跑赢车市大盘

　　当前以苹果、小米等为代表的科技公司正在深度涉足造车领域，对此王永清认为，“汽车比手机的业务链复杂得多，这对苹果等科技公司而言是巨大挑战。但苹果在软件能力和生态圈这两块有着较强的优势，这也恰恰是新能源智能网联汽车客户特别关注的地方，值得我们学习。”

　　据王永清透露，上汽通用将与互联生态厂商展开合作，以此弥补其在生态圈领域的短板。未来5年，上汽通用软件和数字化人才将从1400人增至2000人。

　　“在渠道层面，我们不会为了‘直营’而‘直营’，我们的销售模式主要是为了配合电动化、智能网联化的趋势。直营模式主要是为了通过大数据描绘精准的客户画像，从而更精准聚焦客户的反馈与需求，进而提供软件升级等服务。”王永清表示。

　　同时，上汽通用的传统4S店或将转变为服务供应商，主要为消费者提供试乘试驾、交车等线下体验和服务。据王永清介绍，目前上汽通用正在考量上述举措的可行性，还未到落地阶段。

　　王永清认为，在向电动化加速转型的过程中，上汽通用作为主流车企应该坚持做好传统燃油车的生产，不应该盲目采取和新势力造车企业同样的节奏，“稳中求进”将成为上汽通用的发展基调。

　　这样的发展基调也体现在上汽通用今年的销量目标上。上汽通用汽车副总经理江炯表示： “随着新冠肺炎疫情影响逐步减弱，经济有望持续恢复。2021年，国内车市增速预计在6%以上，上汽通用汽车2021年的目标是继续跑赢市场大盘。”