重庆：公共领域“增量”市场推广新能源车
经济参考报
记者 黄兴
加快推广应用新能源汽车，既是助力实现“双碳”目标的重要举措，也是拉动新能源汽车产业发展的有力牵引。近年来，重庆聚力打造新能源汽车应用场景，加快推进充电桩、换电站、加氢站等基础设施建设，力促新能源汽车推广应用迈出“加速度”。按照规划，到2023年重庆将累计推广应用新能源汽车15万辆以上。
推广应用新能源汽车，政策引导是关键。2021年7月，重庆出台《打造全国一流新能源和智能网联汽车应用场景三年行动计划（2021—2023年）》提出，到2023年，重庆新能源和智能网联汽车应用场景建设实现大幅跃升，建设成为国家级车联网先导区、换电模式示范城市、氢燃料电池汽车示范城市，场景建设规模和水平进入全国第一方阵的总体目标。
配合上述行动，重庆正在加快推进基础设施建设，助力推广应用新能源汽车。
“目前，充电桩、换电站、加氢站等基础设施建设正加快推进，多维丰富的充换电服务网络正在形成。”重庆市经信委相关负责人表示，迄今重庆累计建成充电桩近4万个，建成西南地区最大的高速公路充电服务网络；并有国网重庆电力、特来电、星星充电等10余家大型企业在渝开展充电站建设运营服务；在换电示范应用上也处于全国前列，换电站已建成近百座。
氢燃料电池汽车是未来汽车工业可持续发展的重要方向，也是新能源汽车的重要技术路线。重庆汽车产业基础雄厚，氢气资源丰富且成本较低，发展氢燃料电池汽车产业具有得天独厚的优势。根据规划，到2023年重庆氢燃料电池汽车应用规模将达1000辆。基于此，重庆还联合四川打造“成渝氢走廊”，两地已建成加氢站15座，并计划在四川凉山、攀枝花、雅安以及重庆潼南、长寿等地建立氢气供应基地。
在完善新能源汽车基础设施之外，重庆还瞄准公用领域“增量”车辆，积极推广应用新能源汽车。“以后重庆出租车和网约车更换，都将以新能源为主。”重庆市经信委相关负责人介绍说，重庆新增和到期更新的网约车出租车优先使用电动汽车，中心城区新增巡游出租车全部使用电动汽车。
除特殊用途车辆外，重庆还加大了新能源车在公务车领域的推广，要求各级党政机关、事业单位新增和更新的机要通信用车、业务用车和相对固定线路的城管执法、市政工程、环卫等领域用车电动汽车占比不低于30%；并加大公交车推广，全市新增的电动公交车占比不低于50%，到期更新的新能源公交车占比不低于50%；加大城市物流车推广，主城都市区中心城区新增和到期更新的邮政快递、城市物流配送车优先使用电动汽车。
为推广应用新能源汽车，重庆多个区县也进行了探索。去年9月，重庆渝北区率先启动首批新能源汽车“分时租赁”试点，探索在基层乡镇提供以时间+里程计费的“随取即用”车辆租赁服务。目前，试点工作扩大到渝北区11个镇街，共投放47辆新能源汽车，在推广使用新能源汽车的同时，大大缓解了基层偏远镇公务出行压力。
重庆市经信委相关负责人表示，“通过以打造应用场景为牵引，加快建设充换电等基础设施，并持续完善政策配套，重庆新能源汽车推广应用迈出了‘加速度’。”
