头部车企持续提升新能源汽车产业链竞争力

　　日前，位于广汽智联新能源汽车产业园内的因湃电池科技有限公司动工建设，这是广州市最大的“动力电池＋储能电池”项目，将全面打通电池研发、设计、智造、销售和服务链条。此举是广汽集团构建更加先进自主、稳定可控的新能源汽车产业链、保障新能源事业高质量发展的重要一环，意义重大。

　　业内人士表示，“整车为王”成为汽车行业发展的必然趋势。特别是在新能源汽车产业发展如火如荼的今天，必须要提升产业链、供应链整体发展能力。这其中，头部企业要充分发挥自身综合优势，培育全产业链竞争能力，在未来的竞争中持续扩大优势。

　　上游布局持续加码

　　因湃电池科技有限公司总投资达109亿元，占地约666亩。该工厂预计在2023年10月实现厂房交付，2024年3月前完成首期6GWh量产线导入，2025年底完成所有36GWh产线导入，届时可满足60万辆车的装机需求，年产值将超过210亿元。

　　它的开建，将进一步助力广汽埃安全面打通上游原材料、研发、制造、电池回收及梯次利用在内的能源生态产业链布局，完成能源生态产业闭环。

　　今年以来，广汽埃安已陆续启动电池研发试制线建设，成立能源科技公司及锐湃动力科技公司，与上游材料端头部供应商赣锋锂业、寒锐钴业等达成战略合作等大手笔布局，并启动全球首个“超充之都”建设。

　　广汽集团不仅在电池环节加大布局力度，也将目光瞄向了更上游的原料领域，进一步增强对新能源汽车更上游原料的掌控能力。

　　今年11月初，广汽集团全资子公司广汽部件与狮溪煤业、遵义能源签署合资合同，拟在贵州省遵义市共同投资设立合资公司贵州省东阳光新能源科技有限公司。该合资公司由车企和矿企共同设立，各方将有序推进合资公司取得贵州省遵义市桐梓县狮溪镇铝多金属（锂资源）矿床矿产资源的探矿权，并实施矿产地质勘查及后续采矿权的获取。

　　广汽集团表示，本次合作有利于进一步完善公司在锂电新能源上游原材料领域的战略布局，提升公司在关键零部件领域的供应能力，进一步提高公司综合竞争力和盈利能力。

　　在一系列布局之下，广汽集团新能源汽车板块近年来快速发展，旗下埃安已进入国内新能源汽车第一阵营。2022年11月，广汽集团新能源汽车产销分别实现37452辆和33737辆，同比分别增长105.16%和89.99%。此外，2022年1-11月，广汽集团新能源汽车累计产销量分别达280219辆和272207辆，同比分别增长128.15%和120.4%。

　　广汽集团的上述动作正是整车企业加快向上游进军的缩影。头部企业凭借强有力的拓展及整合能力，保障自身上游环节稳定供应，以此更好地应对供应链各环节中不确定因素，确保在新能源汽车激烈的市场竞争中站稳脚跟并扩大竞争优势。

　　在长安汽车2022年第三季度业绩说明会上，相关负责人表示，公司将联合产业链上下游合作伙伴，打通从上游原材料到中游动力电池制造，再到下游动力电池回收、梯次利用和再生利用的电池全产业链，建立责任明确、绿色环保的绿色电池生态。

　　顺应“整车为王”趋势

　　随着汽车“新四化”深入推进，当前新能源汽车行业竞争愈发激烈。在此背景下，提高汽车产业链自主掌控能力日益成为行业共识。

　　乘联会秘书长崔东树表示，产业链的特征既关系着上游供应链，又关系着终端市场，处于两头议价的中间位置，所以如何保持盈利相对复杂。盈利将直接影响企业发展和促进消费的可持续性。因此，燃油车时代“整车为王”的特征必将在电动车时代重演。

　　上述业内人士表示，头部车企要持续建链、补链、强链，瞄准汽车产业链上中下游精准布局，进一步优化产业结构，强化集聚效应，补齐产业短板，破解存在的问题。特别是要抢抓新能源汽车产业发展“窗口期”的战略机遇，加大研发投入，强化产业链布局，在电池、芯片等关键领域加大投入力度，塑造全产业链竞争新优势。

　　上汽集团在此前披露的投资者关系活动记录表中表示，下一步，上汽集团将通过扩大成熟芯片落地、实施重大项目攻关、完善产业生态体系等举措，建立起上汽集团芯片定制化能力。

　　“在产业链打造方面，广汽集团将围绕智能网联新能源汽车建链、强链、补链，带动产业升级。”广汽集团品牌公关部部长尹捷说，“公司还将通过资本运营等手段，加大在上游锂矿资源和智能网联领域软件、硬件的投资并购以及合资合作。”

　　今年11月，广汽集团与广州产投集团就组建百亿级汽车产业基金、布局和引入产业链优质项目等开展战略合作。双方合作包括，在广州产投集团牵头组建的1500亿元广州产业母基金下，探讨设立300亿元广州智联新能源汽车产业发展基金。此外，共同搭建“链主企业+产业基金+龙头项目”联动模式，投资布局产业链上下游具备产业协同效应的优质项目；重点推动动力电池、智能网联、汽车芯片等领域的新产能、新技术、新模式落地广州，推动广州汽车产业延链、补链、强链、扩链。