“废”中寻宝 物尽其用 报废汽车综合利用产业快速发展

　　日前，工信部公布了符合《废钢铁加工行业准入条件》企业名单（第十批）、符合《废旧轮胎综合利用行业规范条件》企业名单（第三批）、符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第四批）等。这些名单与汽车行业紧密相关。

　　业内人士表示，报废汽车作为循环经济上游重要的原材料来源，具有非常可观的资源价值、经济价值和社会价值，对保护环境、节约资源、推动循环经济发展具有重要意义。下一步，要进一步规范行业发展，深挖潜力，提升行业规模，强化报废汽车再生资源综合利用，不断提高报废汽车回收拆解水平，更好地适应汽车行业快速发展趋势。

　　综合利用企业扩容

　　钢铁、塑料等材料的使用贯穿汽车从生产到回收全生命周期。在汽车报废后，这些重要原材料下一步的综合再利用受到各方关注。

　　此次，工信部公布的相关企业名单中，符合《废钢铁加工行业准入条件》企业名单（第十批）包括143家企业，符合《废塑料综合利用行业规范条件》企业名单（第六批）包括29家企业，符合《废旧轮胎综合利用行业规范条件》企业名单（第三批）包括4家企业，符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第四批）包括41家企业。

　　上述名单中就有上市公司身影。其中，中伟股份旗下贵州中伟资源循环产业发展有限公司（简称“中伟循环”）入选《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第四批）。中伟循环这次获得“梯次利用”资质。2021年1月，中伟循环就入选了符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第二批），获得“再生利用”资质。至此，中伟循环获得“再生利用”及“梯次利用”双资质。

　　腾远钴业此次也入选了符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第四批），类型为“再生利用”。腾远钴业在12月19日晚发布的公告中表示，《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》旨在加强新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业管理，规范行业和市场秩序，促进新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用产业规模化、规范化、专业化发展，提高新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用水平。此次上榜该名单，有利于公司提高整体实力和市场竞争优势，将对公司发展产生积极作用。

　　拆解市场空间大

　　报废汽车是典型的综合型再生资源，可提供钢材、有色金属、贵金属、塑料、橡胶等材料。随着我国汽车保有量不断增加，报废汽车拆解需求日益旺盛。

　　广发证券表示，2007年至2015年我国处于汽车消费的快速增长期，汽车保有量复合增长率为14.8%，其中2010年同比增长率更是高达19.2%。若按照汽车报废年限10-15年推算，我国汽车报废高峰期或已到来。

　　上述业内人士表示，汽车拆解产业链以拆解为中心，向上游延伸至报废车的回收、拍卖，向下游延伸至零部件的再生、金属与非金属再利用，对环境保护、资源节约、循环经济发展等具有重要作用。

　　据广发证券测算，传统能源车拆解价值约为3754.6元，“五大总成”开放后推动价值增加至9487.8元，增幅约为150%。新能源汽车虽不考虑“五大总成”，但其“三电”系统作为汽车的核心零部件拆解价值不菲。如果考虑电池回收，以2021年平均金属价格计算，对应电池价值约为2.5万元。未来随着新能源汽车拆解放量，汽车拆解行业市场空间将持续增长，2025年汽车拆解整体市场规模将达1271.3亿元。

　　面对前景广阔的汽车拆解市场，不少地方积极行动，从政府层面推动相关产业发展。

　　河北省唐山市是国家发改委等七部委确定的开展废旧物资循环利用体系建设重点城市之一。日前印发的《唐山市废旧物资循环利用体系建设实施方案（2022-2025年）》提出，汽车回收拆解行业要按照相关要求，指导鼎业、开尔、冀东、龙腾四家已经取得资质认证的汽车拆解企业，对拆解场地、设施设备、存储拆解规范以及专业技术人员素质进行全方位建设改造，重新申请资质认定，推进报废机动车回收拆解行业市场化、专业化、集聚化发展，提高回收加工利用效率和服务水平。

　　市场人士表示，面对广阔的报废汽车拆解市场及当前行业现状，要进一步提高精细化拆解技术水平，改变传统粗犷的回收拆解模式，提升企业回收规模，培养一批综合实力强的龙头企业。

　　报废汽车拆解行业的规范及持续健康发展，也将对汽车消费起到带动作用。“随着促进汽车消费工作日益深入，汽车报废业务发展潜力巨大。”乘联会秘书长崔东树表示，未来随着报废车体系进一步完善、正规报废车收购价格回升和便利性改善，报废车市场将更繁荣，这对改善环境和新车销售具有很好的促进作用。

　　先梯次利用后再生利用

　　在新能源汽车渗透率逐步提升、环保要求愈发提高、动力电池退役量不断增加的背景下，报废新能源汽车的综合利用就显得尤为重要。其中，动力电池回收不仅具有很高的经济价值、环保价值，还对保障新能源汽车产业持续健康发展具有重要意义。

　　高工锂电表示，当前，原材料价格上涨、材料供应短缺已经成为制约电池产能释放的重要因素，材料来源成为企业关注的重中之重。大规模动力电池退役潮即将到来，通过电池回收获取原材料日益成为主要路径之一。

　　《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》指出，鼓励电池生产企业与综合利用企业合作，在保证安全可控前提下，按照先梯次利用后再生利用原则，对废旧动力蓄电池开展多层次、多用途的合理利用，降低综合能耗，提高能源利用效率，提升综合利用水平与经济效益，并保障不可利用残余物的环保处置。

　　动力电池回收这一广阔的蓝海市场正吸引越来越多的企业争相布局。以中伟股份为例，公开资料显示，近年来，公司不断加强废旧电池综合利用布局和投入，形成了初步完整的循环利用技术体系。

　　在产能产线布局上，中伟循环的废旧动力电池综合回收利用项目于2021年建成并投入使用，项目实现2.5万吨/年镍钴金属冶炼及综合回收利用产能。今年，公司继续投资建设废旧动力电池梯次利用产线，包括建设梯次利用车间、预处理车间、前端提锂车间及仓库等配套设施，实现“再生利用”和“梯次利用”双轮驱动。

　　此外，中伟股份加强与国内外优秀企业的合作，深入布局全球废旧电池回收产业链，完善循环回收产业全球布局。