在股价“二八”分化的市况下，上市公司控股股东的增减持行为此起彼伏。据中国证券报记者不完全统计，12月22日晚，两市共有10家公司公告大股东增减持情况。其中，减持7家，增持3家，减持的多在公司近期股价高点，增持的则颇有些“救市”意味。
控股股东增持“救市”
在当晚公告增持的几家公司中，仰帆股份和中技控股在过去几天中股价有较明显的下跌。
仰帆控股称，公司于12月22日收到关于控股股东武汉新一代科技有限公司及其一致行动人增持公司股份的函，截至2014年12月22日，公司控股股东及一致行动人合计持有仰帆控股股份共计39049162股，占总股本的19.96%。根据相关的法律、法规，公司及一致行动人对仰帆控股持股比例变动达到5%时应履行相关披露义务，公司随后将披露权益变动报告书。
公开信息显示，截至2014年9月30日，明显的下控股股东武汉新一代科技有限公司持有公司股份的比例为17.50%。12月4日，公司曾公告，收到中国证监会《调查通知书》，因涉嫌信息披露违法违规，证监会决定对公司进行立案调查。而自上周三以来，仰帆控股已连跌4日，12月22日当天更是跌停，收于6.53元。若以上周三开盘时的8.02元/股计算，过去四日的连续下跌已让仰帆控股的市值蒸发了2.92亿元。
中技控股的股价也是自上周二以来震荡下跌，12月22日下跌5.21%，收于12元/股。当晚，公司公告，控股股东颜静刚基于对公司未来持续稳定发展的信心，计划在未来6个月内，视公司股价表现，通过上海证券交易所交易系统买入方式增持公司股票，累计增持比例不超过公司目前已发行股份总数的2%,累计增持金额不少于人民币1亿元。颜静刚同时承诺，在本次增持实施期间以及本增持计划实施完毕并公告后6个月内不减持所持有的公司股份。目前，颜静刚直接持公司股份比例为30.87%。
另一家被增持公司——中国国航的情况则有所不同。由于油价持续下行，在过去近两个月时间里，国航的股价迎来了近年来罕见的一波上涨行情。公司公告，2013年12月20日至2014年12月19日期间，中航集团已通过上海证券交易所证券交易系统累计增持公司101万股A股股份，约占已发行总股份的0.01%。在本次增持计划实施期间，依据承诺，中航集团未减持其持有的公司股份。
大股东高位减持
在控股股东出手“救市”的同时，也有不少控股股东选择在同一时点减持。其中，方大特钢、紫金矿业等公司的股价经过一段时间以来的上涨均处于近期高位，也有鼎泰新材等公司则刚经历了股价的连跌。
方大特钢公告，公司12月22日收到第二大股东江西汽车板簧有限公司的通知，后者当日通过证券交易系统以大宗交易方式减持所持有的公司股份4000万股，占公司总股本的3.02%，减持价格为5.30元/股。本次减持之前六个月内，江西汽车板簧有限公司无买卖公司股份的情况。
紫金矿业称，控股股东闽西兴杭国有资产投资经营有限公司12月17日至12月19日间，通过上海证券交易所大宗交易系统合计减持公司股票4亿股，占公司股份总数的1.85%，减持后仍为公司控股股东。
鼎泰新材的情况则没有那么乐观。公司当晚公告，12月19日收到控股股东、实际控制人刘冀鲁及其女儿刘凌云的通知，因解决个人资金需要，自2014年12月25日起未来六个月内，刘冀鲁预计将减持比例不超过公司总股本的9.23%，刘凌云减持比例不超过公司总股本的3.44%。截至公告日，刘冀鲁和刘凌云两人合计持股占公司总股本的55.68%。值得注意的是，鼎泰新材自上周三以来连续下跌，从上周三开盘时的27.10元/股已经跌至12月22日收盘时的23.59元/股。以刘冀鲁和刘凌云的持股量粗略计算，两者持股市值已经跌去1.52亿元。
