（编者按）停牌两个月后，世界最大的两家轨道交通装备制造商终于在2014年的最后一天复牌交易。酝酿了几个月的合并计划随之出炉。12月30日晚，中国南车、中国北车发布联合公告，宣布双方将在技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式进行“对等合并”。在技术性的换股方案出炉后，新公司的人事安排或将成为下一阶段整合的核心以及市场关注的焦点之一。业内人士认为，两车合并的意义不单在上市公司本身，其对于高铁乃至中国高端装备制造业的整体发展均具有深远影响。
南北车“对等合并”方案出炉 铁路装备“巨无霸”横空出世
中国证券报记者 汪珺
南北车重组整合的悬念在各种猜测声中揭开谜面，12月30日晚，中国南车、中国北车发布联合公告，宣布双方将在技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式进行“对等合并”。新公司初定名称为“中国中车股份有限公司”，将继承及承接南、北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务等，同时建立新的组织架构、管理体系、公司品牌等。两公司股票将于12月31日复牌。
业内人士认为，对上市公司而言，合并后的实体将受益于更高的运营和研发效率、更低的采购成本和统一的全球战略，形成协同效应，财务实力和全球竞争力有望提高；对高铁行业而言，将有利于降低国内轨交制造业内耗，推进动车组标准化进程以及核心技术推广、国产化率提升，加速高铁出海步伐。更为重要的是，两车“复婚”将形成合力，在“一带一路”战略的支持下，推动中国高端装备进一步走向世界，从制造业大国向制造业强国加速转型。
整合方案的公布仅是完成了南北车整合大戏的第一幕，新公司领导层谁来担纲？管理框架和企业文化如何设定？原有重复资产如何处置……都将成为下一阶整合推进的核心以及市场关注的焦点。中国证券报记者获悉，南北车的全面整合将力争于明年上半年之内完成，上述谜底料将在未来六个月的时间里一一揭开。
协同效应提升
根据公告，中国南车向中国北车全体A股和H股换股股东分别发行中国南车A股和H股，拟发行的A股和H股股票将分别申请在上交所和港交所上市流通，中国北车的A股和H股股票予以相应注销。中国北车与中国南车的换股比例为1:1.10，即每1股中国北车A股可以换取1.10股中国南车A股，每1股中国北车H股可以换取1.10股中国南车H股。
