受合资方被国家邮政局“通报”的影响，申通快递紧急发布两条公告，表示暂缓与快捷快递合作的快运项目，并解释是因为“各方股东对商业模式、运营及发展战略存在重大分歧”，协商处理后将“尽快推进”。
2017年11月底，申通快递与快捷快递签署了出资合同，双方以自有资金共同出资5000万元人民币设立上海申通岑达供应链管理有限公司，即申通快运，申通快递和快捷快递各持股70%、30%。
值得一提的是，申通快递不仅与快捷快递共同成立了快运公司，而且还在去年更早的时候出资1.33亿余元入股快捷快递，出资后持股10%，并成为第三大股东。
快运业务暂缓
4月13日，国家邮政局消费提示公告显示，近日快捷快递在部分地区服务运行出现异常，请广大消费者谨慎使用。
当晚，持有快捷快递7.5%股权的上市公司*ST三泰（002312，SZ）发布公告说明，拟对快捷快递投资计提资产减值准备，预计将减少公司2018第一季度净利润。
4月15日晚间，申通快递也发布公告称“暂缓推进申通快运项目”。根据公告的表述，基于上述综合因素的影响，公司认为继续按照此种合作方式推进快运项目，可能会给公司带来不确定的风险。
申通快递补充称，项目暂缓期间已经发出的快运单号仍可以正常扫描和签收；同时，由于快运项目处于起网的初始阶段，此时暂缓业务不会对公司的生产经营产生重大不利影响。
据介绍，目前申通快运的加盟商，除了直接加入快运板块的“社会第三方”外，既有申通快递的加盟人员，也有快捷快递的加盟人员。“现在的关系错综复杂，有一部分加盟商由于快捷快递的问题牵涉到了快运业务。目前我们还在梳理、排查，尽量把风险降到最低。”该人士表示。
申通快运成立之初，快捷掌门人吴传龙就曾公开表示，申通快运网络完全交给了快捷快递管理，并宣称“未来市场是传统件和大包裹，不会是低价淘宝市场”，希望各区域“尽可能都参与到快运业务”。
申通快递与快捷快递合资成立的申通快运，今年3月1日才正式启动运营。根据官网的介绍，申通快运在大件电商、速配快运方面寻找差异化优势，将产品定位于以10-70kg段单件产品为主导的大件电商、商业件、落地配。
之所以选择与快捷快递合作，申通快递表示，快捷快递拥有以大货为主导的产品网络，产品类型主要以3-30公斤中大件为主，并积累了丰富的电商大件产品经营管理经验，双方合作将借助各自资源优势，发挥协同效益。
