“老基地”如何再创佳绩？——重庆新能源车销量“开门红”观察

　　新华社重庆2月25日电 题：“老基地”如何再创佳绩？——重庆新能源车销量“开门红”观察

　　新华社记者黄兴

　　翻开重庆几家新能源车企1月份的销售报表：长安汽车自主品牌新能源车销售2.8万辆，同比增长106%；赛力斯旗下新车型销售4400余辆，同比增长449%，累计交付超8万辆；阿维塔开启交付1个月就已突破2000辆……重庆市经济和信息化委员会数据显示，上述几家企业新能源车总产量在当地占比逾八成，“重庆造”新能源车销售迎来“开门红”。

　　中国汽车工业协会兼职副秘书长谢光认为，今年1月，受购车优惠政策提前透支需求、春节假期等因素影响，全国汽车产销量有所下滑，但重庆新能源车销量仍保持增长，显示出重庆新能源汽车产业韧性足、潜力大；此外，重庆新能源车的销售“开门红”，也延续了去年以来产业快速发展的良好势头。

　　图为长安汽车的生产场景。新华社记者黄兴 摄

　　重庆是全国重要的汽车制造业基地，从燃油车领域转换到新能源车的“新赛道”，“老基地”如何再创佳绩？记者了解到，重庆锚定汽车产业绿色化、智能化发展趋势，持续推动科技创新赋能产业发展，不断强化汽车产品及技术创新，带动新能源汽车产业链条不断完善、产品品质及品牌持续提升、供应链体系渐趋稳固。

　　2022年8月，重庆提出打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群，并在做大增量、做优存量、做优生态上下功夫。目前，重庆已集聚了长安汽车、赛力斯等16家新能源整车企业，多个新兴品牌加速崛起，一批中高端新能源车型上市热销，有力支撑产销数据“飘红”。

　　走进长安汽车全球研发中心，其自主研发的新一代超集电驱系统引人注目。它的体量同一般燃油发动机类似，却集电机、减速器、电机控制器、交流充电等多功能于一身。产品的高频脉冲加热技术攻克了电池包从内部加热的难题，可让电池包在极寒环境下使用。

　　长安汽车相关负责人告诉记者，近年来公司每年将不低于销售收入5%的资金投向研发，已掌握智能互联、智能驾驶等领域的600余项智能低碳技术，部分已搭载在量产车型上。依托自主打造的智能汽车数字化平台架构，未来几年长安汽车将相继推出20余款智能电动汽车。

　　“向外借力”，推动跨界融合创新，也是重庆打造新能源汽车产业的重要抓手。在由长安汽车、华为、宁德时代联合打造的阿维塔科技（重庆）有限公司，车辆生产各道工序的工人们正紧张忙碌着。该公司助理副总裁雍军说：“阿维塔品牌集成了3家企业在整车制造、软件科技和电池领域的优势，实现汽车产业与ICT（信息与通信技术）企业跨界融合。”

　　和阿维塔一样，赛力斯近年来也强化与ICT及互联网等企业跨界合作，与华为联合推出新车型。在汽车产业创新平台方面，重庆引进了中科院汽车软件创新中心、清华大学李克强院士团队等重大创新平台，推动汽车与软件、电子等行业融合创新。

　　推动新能源汽车产业“加速跑”，重庆还注重构建稳固的供应链体系。重庆市经信委相关负责人告诉记者，当地持续推进“链式招商”，已集聚智能网联新能源汽车产业链企业200多家，构筑了新能源汽车产业发展的基础。以电池产业为例，全市建成和在建动力电池年产能已提升至77吉瓦时，可有效满足新能源车配套所需。

　　“如今重庆在纯电动、插电式、增程式、氢燃料、换电式等多种技术路线全面布局，形成了较为完整的链条，正加快打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群。”重庆市经信委汽车处副处长王昭杰说。