广汽本田加码电动化布局 袁小华：挑战年销量同比正增长

　　“在现有的总体销售形势下，广汽本田在渠道服务、生产准备、供应链等方面能够按照现状去推进，挑战实现全年销量的同比正增长。”本届北京车展期间，广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

　　数据显示，广汽本田去年销量约77.08万辆，同比增4%。而今年前8月，广汽本田销量46.28万辆。按照袁小华提出的挑战年销量同比正增长来计算，广汽本田前8个月已完成销量目标的60%。

　　在袁小华看来，国内车市进入存量时代后，销量的提升不仅依靠产品及技术，企业的品牌力和营销也将发挥至关重要的作用。据广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部副本部长兼销售部部长柳泽利之介绍，广汽本田今年将营销工作的重点放在了营销包装以及线上营销的强化两方面。

　　电动化布局提速

　　“疫情影响了2、3月整体产销量，但我们二、三季度恢复非常明显，尤其是8月销量实现28.8%的同比增长。”袁小林说。公开数据显示，广汽本田8月销量约7.26万辆，环比增长1.18%。

　　在袁小林看来，广汽本田销量快速恢复，混动车型功不可没。公开数据显示，从2016年广汽本田引入第一款混动车型至今，这一系列车型在华累计销量已超过17万辆，今年前8个月销量7.2万辆，占本田品牌在华混动车型销量的60%。

　　据了解，广汽本田混动车型已涵盖轿车、SUV、MPV的主流车型类别，形成一个相对完整的产品矩阵。“广汽本田拥有4款混动车型，分别是雅阁、凌派、皓影、奥德赛 。同时，广汽Acura CDX也有混动版本，广汽本田是国内拥有最多混动车型的合资车企。”袁小林称。

　　除混动车型外，SUV也被广汽本田认为是拉动销量提升的主力车型。公开数据显示，今年前8个月，皓影、缤智两款SUV车型平均月销量都超1.5万辆。柳泽利之认为，广汽本田在2019年导入皓影，不仅丰富了整体产品矩阵，同时也促进了广汽本田销量的提升。

　　此外，广汽本田也在加码电动化领域的布局。在本届北京车展中，广汽本田发布了纯电车型VE-1+以及VE-1 S+。相比于此前的VE-1，VE-1+以及VE-1 S+的续航里程提高至470公里。有分析认为，这两款纯电车型在提升产品力的同时，有望成为广汽本田销量的增量来源。在袁小华看来，随着传统旺季“金九银十”到来，以及车市逐步回暖，广汽本田今年不仅要跑赢大盘，还要挑战销量同比正增长，抵消疫情带来的负面影响。

　　推进“2030愿景”

　　今年前8个月，日系车在华累计销量267.64万辆，尽管同比下滑6.3%，但在所有国别细分市场中表现最好。对日系车走强，袁小华认为，这种变化不单是因为疫情。当车市进入存量市场后，竞争会更加激烈。而在此背景下，考验车企的不仅是产品及技术优势，还有品牌定力。

　　“广汽本田已经成立22年，今年也确实到了从产品到品牌提升的重要阶段。”袁小华对记者说。据柳泽利之介绍，今年以来，广汽本田通过多种营销方式来提升品牌渗透力。“事实上，受疫情影响，3月车市整体低迷，市场营销工作也做得并不充分。但在低迷环境下，广汽本田认识到危机，从而强化了营销能力。”柳泽利之说。

　　据了解，针对不同车型，广汽本田采用了不同的营销方式。在今年6月，凌派锐·混动车型上市之时，广汽本田成立了锐·混动联盟；7~8月，缤智携手网易严选开展“线上决策，线下体验”的营销方式；9月第四代飞度上市，广汽本田则打造了3D交互游戏线上发布会。

　　在袁小华看来，当前的一系列举措都是为了实现此前本田发布的2030愿景——“为您智造悦享移动生活的无限可能”。“接下来我们会继续强化与消费者的双向沟通，并围绕这个愿景为消费者创造更多产品、技术和服务。”